本周国内TDI市场止跌反弹，主因当前TDI工场装配密集泊车，现货供给量继续缩短，业者心态渐强，报盘价钱追随水长船高。下半年来，国内TDI市场较往年较为低迷，虽有拉涨上升期，但价钱均未跨越15000元/吨（华东国产料为例，下同），主因终端需求偏弱，下流刚需拿货为主，低价库存陆续补入，压抑TDI市场涨势。回首TDI前次拉涨，8月中旬摆布，市场关在上海和河北工场TDI装配泊车的动静最先发酵，陪伴工场封盘和上调政策，业者报盘价钱年夜幅走高，报至15000元/吨，但下流追高谨严，颠末两日摆布高位期间，因为下流对高价抵牾心态较强，市场高位成交阻力年夜，市场价钱最先松动，获利盘让利先行，带动市场价钱最先回调，中心商出货心态下让利商谈，市场交投重心弱势下跌至13800元/吨摆布。上周末，美国巴斯夫TDI装配因飓风泊车，但未对市场有过量提振，业者心态表示一般，但是因为供方整体开工率偏低，加上后续工场的检验打算，业者心态较为谨严，市场跌幅慢慢放缓。本周初万华烟台装配检验动静出台，较之市场传说风闻日期提早，跟着供给的继续收紧，业者心态获得必然提振料，加上上海科思创指点价上调，业者报盘走高，市场价钱反弹至14000-14200元/吨摆布。

后续来看，固然近期供方装配泊车密集，整体供给量显现收紧态势，但下流需求恢复有限，采购积极性较难晋升，市场上涨之路仍有曲折江南体育。认为，下流需求对市场仍有必然压抑感化，但供给端亦有支持，短暂僵持后，仍需看下流需求恢复和工场政策环境。